Canadá impondrá nuevos aranceles a los vehículos eléctricos, al aluminio y al acero fabricados en China, alineándose con sus aliados occidentales y tomando medidas para proteger a los fabricantes nacionales.
El gobierno anunció un impuesto del 100 por ciento a los autos eléctricos y del 25 por ciento al acero y al aluminio, lo que confirma un informe anterior de Bloomberg News. El primer ministro Justin Trudeau dio a conocer la política en Halifax, Nueva Escocia, donde se reunió con el resto de su gabinete para una serie de reuniones sobre la economía y las relaciones exteriores.
El impuesto adicional sobre los vehículos eléctricos entrará en vigor el 1 de octubre y también incluirá a determinados automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto híbridos. Se sumará a un arancel existente del 6.1 por ciento que se aplica a los vehículos eléctricos chinos, según informó el gobierno en un comunicado de prensa.
Los gravámenes sobre el aluminio y el acero entrarán en vigor el 15 de octubre. El gobierno publicó una lista inicial de productos el lunes y el público tendrá la oportunidad de hacer comentarios antes de que se concrete el 1 de octubre.
El gobierno de Trudeau también está lanzando una nueva consulta de 30 días sobre otros sectores, incluidas las baterías y piezas de baterías, los semiconductores, los productos solares y los minerales críticos.
“Estamos transformando el sector automotriz de Canadá para convertirlo en un líder mundial en la fabricación de los vehículos del mañana”, dijo Trudeau a los periodistas en Halifax. “Pero actores como China han optado por darse una ventaja injusta en el mercado global, comprometiendo la seguridad de nuestras industrias críticas y desplazando a los dedicados trabajadores canadienses de la industria automotriz y metalúrgica”.
Canadá, una economía impulsada por las exportaciones que depende en gran medida del comercio con Estados Unidos, ha estado siguiendo de cerca las medidas de la administración Biden para erigir un muro arancelario mucho más alto contra los vehículos eléctricos, las baterías, las células solares, el acero y otros productos chinos. El sector automotor de Canadá está fuertemente integrado con el de su vecino más cercano: la gran mayoría de su producción de vehículos ligeros (que fue de 1.5 millones de unidades el año pasado) se exporta a Estados Unidos.
La ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, la persona más poderosa en el gabinete de Trudeau, ha sido una de las voces más prominentes a favor de un enfoque más duro hacia las exportaciones de vehículos chinos y de convertirse en un aliado comercial más cercano con Estados Unidos.
En junio, anunció una consulta pública sobre posibles medidas para dificultar a las empresas chinas la venta de vehículos eléctricos en el mercado canadiense. Durante una entrevista con Bloomberg News en julio, dijo que la consulta sobre aranceles podría ir más allá de los autos eléctricos.
El gobierno también anunció el lunes que limitará la elegibilidad para los incentivos para vehículos eléctricos a los productos fabricados en países que han negociado acuerdos de libre comercio con Canadá.
Revisará los nuevos gravámenes dentro del año siguiente a su entrada en vigor.